原创每日汽车观察12-09 14:28

摘要: Jeep可能是中国品牌遇到的最难收购的一家品牌了,因为太贵。

Jeep可能是中国品牌遇到的最难收购的一家品牌了,因为太贵。


 ▍砂糖兔


今天,一个本来也不是啥秘密的秘密揭晓了——上周讨论很久的中国神秘买家要收购FCA的事情,长城汽车承认了。本来嘛,其他三家都否认了,只有长城不讲话,基本也是默认了。不过从长城高层嘴里亲口说出这话,还是蛮震撼的。


“我们对Jeep品牌很感兴趣而且一直关注着它。长城要成为全球最大的SUV制造商,而收购Jeep能够帮我们更快更好的实现这个目标。”


这一次,长城汽车毫不掩饰的向全世界展示他的野心了:SUV,我们要做全球第一。



这个图很有趣,这是当我分别搜索Jeep和长城汽车的时候,百度列出来的官网链接。领导者、领导品牌,都是如此自信的企业,看来至少在基因上,长城和Jeep是蛮像的。


目前的状况是,长城汽车自己表态了,“我要你”,而FCA方面还没表态,不过也在情理之中,现在他们就是想坐等抬价的心理吧,毕竟人家长城说的是有兴趣收购Jeep而非收购FCA,而FCA最值钱的也就是Jeep了,换句话说它应该比整个FCA都更值钱。



这个诞生于1941年、为了满足二战中美军军需所生产的车型,逐步成长为全球第一的越野车品牌,对它觊觎已久的汽车企业不止长城一家。虽然通用明确拒绝了FCA老大马尔乔内的求合并的邀请,但实际上过去十年中通用考虑过不下三次与FCA合体,为的当然也是Jeep。


长城汽车坐上了中国SUV第一把交椅之后,也在把眼光放到海外市场,一方面国内自主品牌之间的竞争已经很激烈了,另一方面一个品牌不做到全球市场不能称得上真正成功的品牌。



今年长城汽车在美国底特律设立了研发机构,除了服务国内产品还有一个作用就是借此了解北美市场。长城汽车在洛杉矶也有研发中心,几个月前也表态将重新考虑墨西哥建厂的事情,而计划在美国建厂不和川普唱对台戏,对长城汽车来说,最终目标就是把哈弗SUV卖到美国去。


现在的问题来了,长城的野心我们看到了,FCA也有过将Jeep品牌独立的打算,那么长城买得起Jeep吗?


这和当初吉利收购沃尔沃时候不一样,那个时候全球经济危机,福特急需出手沃尔沃换得现金,沃尔沃虽然是豪华品牌但那个时候确实不赚钱的。所以即便大家都用“中国穷小子妄图迎娶瑞典公主”这样的话嘲笑彼时的吉利汽车,但是那个公主当时是没落的。


Jeep可不一样,这个来自美国的“年轻王子”风头正劲啊。而且长城汽车和FCA的体量确实相差不少,一个年收入147.6亿美元,另一个1310亿美元,FCA将近是长城汽车的十倍了。



不过长城汽车不认为自己没有经济实力收购,“我们在盈利方面有很好的预期,在香港和上海都有上市,所以筹集资金进行收购不是什么难事。”是啊,谁说收购就必须口袋里装满足够现金啊,哪家不是从资本市场筹钱的,关键是你有没有能力让投资人愿意掏口袋。


那么Jeep到底值多少钱?摩根士丹利的分析师做了一个评估,按照股价算下来Jeep估值335亿美元,FCA(包含Jeep在内)估值320亿美元。


毫无疑问,Jeep比FCA整体更值钱,毕竟后者从2009年收购Jeep以来投入了不少心血,2008年它全球销量只有50万辆,去年已经提升到140万辆了,而明年FCA给它设定的目标是200万辆。



Jeep的野心还远不止于此,马尔乔内曾经说过,全球SUV市场未来可能达到年销量3500万辆,Jeep能占到五分之一,那可就是一年700万辆哦,这样看300多亿估值就不那么吓人了吧。


所以说,长城汽车面对的这个品牌,要价会高成啥样,真是难以预估啊。


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