原创大家车言论12-09 12:24

摘要: 坚持到最后,笑到最后,才是真英雄

最近踩油门,发动机好像没那么顺了,躁动感越来越强,深踩油门的声音也越来越沙哑,发动机就像没喝水般口干舌燥。



动力质感开始滑坡,这是机油”衰减“了,其中的原因:



其中总碱值TBN(Total base number)是描述机油配方碱性元素的一个数字,可以变相理解成机油的中和能力与清洁能力。


为什么要中和?因为汽油中会有硫元素(国内汽油含硫较高),燃烧后硫元素容易化合成酸性物质(比如硫酸),自然需要碱性元素去中和。




这就好比吃过饭,嘴巴里渐渐变酸,嚼一嚼“益达”,口香糖里的碱性物质就和口腔里的酸性中和了,既保护了牙齿,又清新了口气。


如果发动机没吃“口香糖”,机油会越变越酸,酸性除了强力腐蚀发动机金属零件外,还会让机油里的其它有用的添加剂迅速失效:如抗氧化剂、粘度指数改进剂、抗极压剂等。而这些添加剂配合着基础油,正是让机油的更加顺滑安静有力的幕后功臣。


功臣们被酸性弄挂了,机油就没新换时那么顺滑、安静、有力,对发动机的保护性也变差了。这就是机油衰减,动力质感变差的其中一个重要原因。



所以总碱值TBN,就是在机油工作环境的一个自我保护盾,这个“盾”:


“越厚越好”——有更多的量参与中和

“越硬越好”——通过技术让自身更耐消耗

“而且还不重”——控制TBN值在15以下,以保证不会强碱腐蚀金属


第一安索,第二嘉实多,第三红线,第四美孚


这就是一些机油长效不衰减的原因,但TBN要做得高而且消耗得缓慢,而且还要兼顾均衡性,是非常复杂的事,业内做得比较好的是安索,长年保持全球机油里TBN值的头把交椅。


一位机油工程师告诉我们:“很多机油刚换上去,都不错。互相比拼的,其实是成千上万公里后,机油仍没多少衰减,有很高的保护冗余量。”——意思是,持续保持优秀的保护性和润滑性,相当于发动机磨损更少,附带长久的好体验,才是好机油该有的核心价值。


笑到最后的,才是真英雄。




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